За четыре дня расследования СМИ выдвинули около десятка различных версий. Однако настоящей загадкой стали последние слова пилота лайнера о закрылках Ту-154. РЕН ТВ подготовил 3D-реконструкцию произошедшего над Черным морем рано утром 25 декабря, передают Новости в Мире.
Ту-154 – самолет, серьезно отличающийся по конструкции от современных лайнеров.
Расположенные в хвосте три двигателя, удлиненный обтекаемый корпус и крылья, расположенные под более острым углом к корпусу позволяют самолету развить большую скорость. Но эти же особенности конструкции делают воздушное судно более требовательным к центровке. То есть центр тяжести должен быть расположен ближе к носу. Чем дальше он смещается к хвосту – тем больше вероятность того, что тяжелые двигатели приведут к увеличению угла атаки, кабрированию и – как следствие – к сваливанию в штопор.
В последний момент КВС произнес фразу про закрылки. При подъеме обломков лайнера со дна Черного моря было видно, что закрылки убраны. Что означали слова про закрылки, до конца не ясно. Однако с наибольшей долей вероятности эксперты описывают картину произошедшего так.
Пилоты произвели взлет, на небольшой высоте лайнер еще не набрал достаточной скорости. И в этот момент летчики решили убрать закрылки. Произойти это могло по двум причинам.
Первая – по привычке. При нормальном взлете с правильной центровкой именно в этот момент они бы и убрали закрылки.
Вторая – попытка уменьшить сопротивление и увеличить скорость. Командир воздушного судна, видя, что скорость не растет, решил убрать закрылки и тем самым уменьшить сопротивление.
Что же произошло после того, как закрылки были убраны?
Здесь как раз нужно вернуться к тому, что Ту-154 чувствителен к центровке. Скорее всего, во время перелета из Москвы в Сочи пассажиры сидели на своих местах. За время дозаправки уставшие люди могли переместиться ближе к хвосту, и центровка была нарушена.
Таким образом закрылки оставались тем единственным фактором, что не давал лайнеру задрать нос вверх до критического положения. До положения, когда крылья и фюзеляж начинают «затенять» и сами двигатели, и стабилизатор на хвосте. До положения, когда штурвалом еще можно удержать судно в нужном положении. Как только закрылки были убраны, поток воздуха в двигателе ослаб, скорость еще больше упала, возможно, произошел помпаж двигателей, самолет стал кабрировать. Самолет попал в режим глубокого сваливания и затем – плоского штопора.
Когда сімейні узи перетворюються на холодну війну.
Астролог Тамара Глоба выделила лето 2025 года как исключительно благоприятное окно для представителей знака Рыб.…
Когда надежда рушится, остаётся только бороться дальше.
Как долго можно жить в лжи и предательстве?
Война уюта начинается там, где начинается свекровь.
Скрытая сила доброты шокирует даже самых строжайших.